世界の端に腰を掛ける　−せかいのおわりにこしをかける−

■乗車レポート編

ならし運転が必要か不要かという議論はありますが、念のため1000km点検時のオイル交換まで（これにも要不要の議論があるんですが）、レッドゾーン手前まで頑張るとか坂道を頑張るとか、そういう無茶はしない予定です。そのため、「とりあえず乗ってみました」程度での感想になりますが、思ったことを書いてみます。

真っ先に気になったのが、パワステの癖ですね。これは今までどんな車に乗ってきたかによって印象が違うと思いますが、私の個人的な感想としては、「自分の思いとは違うところで制御されているような感じで、嫌」でした。ただ、「常に」ではなく、そう感じる場面と感じない場面があるんですよね。
普通に乗っている分には全く気にならないんですが、駐車場で切り返しなんかやるときに、腰が砕けるようなパワステの感触に違和感を覚えました。
あと、パワステの駆動音が大きいですね。カーステレオを切って、駐車場などロードノイズがほとんど無い状況だと、車内に居ても聞こえてきます。

車内は非常に静かです。エンジン音も大きくないですし、何よりタイヤ（TURANZA ER30）の性能かロードノイズが小さいです。とくに雨の路面でのロードノイズの小ささは、同社のPlayzと同等かそれ以上だと思います。
まだタイヤも充分にこなれていないので本来の性能が発揮されていないからかもしれませんが、直進安定性という点ではPlayzに分があるように感じました。Playzは路面に多少の凹凸があっても、本当に気持ちいいくらい真っ直ぐ走るんですよね。TURANZAも直進安定性に優れていますが、Playzに比べるとやや路面を拾う傾向にあるように感じました。

まだアクティブマチックを使わずにオートマで走り続けてますが、オートマのシフトチェンジは非常に素直で乗りやすいです。旧ストは基本的にSマチックしか使ってなかったんですが、アクセラスポーツはあえてアクティブマチックを使う必要性を感じないくらいです。
全般的に、シフトチェンジは癖も無く非常に素直だと思います。

レインセンサーワイパーは、まあこんな感じかな……という程度ですね。小雨だと、動いてほしいときに動いてくれないことがままありました。私自身、雨の強さでこまめにワイパーの速度を変える人なので、意外と便利に使ってはいます。ただ、過剰な期待は禁物かと。
オートライトは、イマイチかな……と。点灯の判断が遅く、消灯の判断が早い感じでした。これは調整すればなんとかなるのかもしれませんが、そこまで使い込むつもりも無いので、高速でトンネルが連続するようなところで使えればいいかな……というくらいです。

Boseサウンドシステムは、まあこんなものかな……と。これはもう主観でしか評価できないので人によりますけど、あまり過剰な期待は抱かないほうが良いかもしれません。
ただひとつ言えることは、Boseの性能を実感するためには、MP3ではなくCD音源で聴きましょう。やはり、圧縮音源と比べると音場感が違います。

アドバンストキーレスエントリーは、まだ私は便利さを実感できてません。

乗ってみた感じとしては、ざっとこんなところでしょうか。もう少ししたらならしも終わるので、もう少し細かいレポートを書けるかもしれません。